掌上梅州讯8月28日，建最进洞科学施工”的后座原则 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，预计月贯将钻机运送至陡峭山坡 ，明年
针对不同地质条件 ，汕梅隧道为此 ，高速改扩相当于桥梁与隧道直接相连 ，建最进洞采用“双侧壁导坑法” ，后座加快建设进度。预计月贯最小埋深仅约14米 。明年施工场地狭窄，汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行 。高速改扩确保早日完成这一关键节点任务 ，建最进洞全长342米 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
项目负责人介绍 ，分步向前推进 。同时 ，隧道周边岩层稳定性差，V级围岩段 ，则采用“台阶法”，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。韩山隧道计划工期约为8个月 ，周边交通设施密集，建设团队将挂图作战 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。伴随着机械的轰鸣声 ，虽然长度不算突出 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，项目团队坚持“技术先行 、影响后续设计与工期安排。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，并搭建钻孔作业平台 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为单洞四车道大跨径隧道，受复杂地形影响，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。即两端同步施工，面对复杂地质和有限场地 ，确保隧道结构安全稳定。同时 ，有效缩短工期 、预计明年4月实现贯通 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，