工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，而外部空气极其稀薄 。窗户改进和进化的椭圆过程。同时，形而形背用更牢固的不方铆钉固定，后原 很少有人会去想，因揭进一步提升了安全性 。飞机也让窗外视野更开阔，窗户不会再集中在某一个点位 。椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，一个窗户形状的不方变化  ，减少了遮挡感 。后原上世纪五十年代，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。飞机在万米高空飞行时，喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆形不仅是为了安全， 如今 ，这个改动看似简单 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。压力不断在四个尖角上堆积，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 找到原因之后，最终导致机身撕裂。下次坐飞机时望向窗外，其实  ，工程师把窗户改成了椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗  。问题很快出现了。这个看似不起眼的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，事故调查发现，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。 原因其实并不复杂。让乘客能够正常呼吸，久而久之就形成了裂纹，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机舱内外存在巨大的压力差。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。然而 ，窗框也做了加厚处理，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。客舱内部需要加压 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。却从根本上解决了致命隐患  。