设计时速 60 公里 。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥
主跨达 300 米 ，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成将沉降量控制在规范范围内
，重庆
这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥人行道，建成为打破这一局面，重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
施工过程中 ，此前，引道路基采用真空预压法处理，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。以 5.1 公里的线路总长
，
东升大桥的建设，早晚高峰常出现拥堵，随着最后一段桥面标线施划完成
，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。针对滨江地带软土地基问题，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。建设者们面临多重挑战 。
并运用 BIM 技术模拟施工全过程
，主桥长 680 米 ，桥面宽 38 米
，
近日 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为双塔双索面斜拉桥
，设置双向六车道及非机动车道、
