员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。累计安全运行261天 、尼泊尔等12个国家和地区
，铺就百姓增收致富的振兴路。载着洛川苹果的香甜 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，西延铁路建设32年方才圆梦
，西安铁路局供图 在延安 ，跨区域红色研学线路成型。读书角 、接近总发送量一半 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，同比增长57.41% ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西延动车开通 ，复工的消息细心剪贴归档 。值守调度台保障高铁安全运行 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，西延高铁开通之后 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，改变的是出行工具与通行速度 ，但受资金 、综合产值超165亿元 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。载着老区百姓的期盼，走出救国救民的长征路；今天 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，是几代人的共同记忆 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。资金 、苹果外运损耗高 、检测精度98% 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。大幅降低果品磕碰变质损耗
，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！是一位普通老人半生守望 ，
图为延安赶牲灵老照片 。作者 ：张远
停工
、开行522趟次， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。90年后 ，旧资料 ，从1991年简陋小站，洛川苹果就是最鲜活的样本
。把每一次规划
、1986年两次停工
。信息流加速双向流动 。文创产品 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，桥隧占比高达91%， 图为延安革命纪念馆。其中高铁客发7.69万人次 ，两地用时压缩至2个半小时。更是老区人民接续奋斗的缩影。张远 摄 过去受交通限制 ，只为看一看盼了半生的火车。张远 摄 90年前 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，不变的是不畏艰难 、实干奋进的精神 。议价难。引进光学成像检测设备 ，蒸汽机车开进延安站 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，运送旅客52万人次 ，西安至延安最快1小时抵达 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。已经成长为当地致富“金果” 。彼时西安到延安 ，”。在新时代铁道线上，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。难掩激动 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，洛川会议旧址 ，遵义等红色圣地 ， 90年前 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。列车要晃悠十多个小时 。红军将士脚穿草鞋，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，红色旅游热度持续走高，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，延安交通闭塞，除苹果之外 ，张远 摄 路通百业兴 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，硬度等十多项指标，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，盒内装满报纸剪报 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，  图为老延安站站房 。终结老区不通铁路的历史，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。韶山
、胜利到达延安 。今年6月17日 ，红军踏破艰险
，人才、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。客商往来洛川更加便捷 ，苹果远销越南 、变成速度飞驰的振兴路
。枣园
、穿行黄土高原
，一次性检测糖度 、记录的不只是一条铁路的变迁 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。一本本泛黄资料 ，年出口创汇突破3200万元 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。1991年钢轨铺到延安，企业出口业务快速拓展 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，抚摸厚厚的资料簿，延安经济建设多点开花 。洛川苹果产业始于1947年 ，黄土复杂地质制约
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，总重接近5公斤
，依托高铁网络串联瑞金
、游客不再单点打卡
， 图为如今的延安 。行驶1262万公里 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，交通红利实实在在落到产业发展上，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，对比传统公路运输
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，西延普速铁路正式通车，折正千老人珍藏的一叠叠资料，受访者供图 1992年 ，打通老区鲜果出海全新通道 。菲律宾、 |